萬(wàn)向軸的作用和應(yīng)用(1)

萬(wàn)向軸的作用和應(yīng)用：

所謂萬(wàn)向軸，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

萬(wàn)向軸全稱“萬(wàn)向聯(lián)軸器”，是傳動(dòng)的基本部件，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器大的特點(diǎn)是角補(bǔ)償能力大，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。當(dāng)軸與軸之間有夾角時(shí)，兩個(gè)相連的軸可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)可以可靠地傳遞。在前發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車輛中，萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；在前發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車輛中，傳動(dòng)軸省略，萬(wàn)向軸安裝在前橋半軸和車輪之間負(fù)責(zé)駕駛和轉(zhuǎn)向。

萬(wàn)向軸的作用和應(yīng)用你知道多少？

萬(wàn)向軸是在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力的裝置。它的作用是將變速器的輸出軸與不在同一直線上的主減速器的輸入軸連接起來(lái)，保證在兩軸之間的角度和距離頻繁變化時(shí)，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。萬(wàn)向軸的結(jié)構(gòu)和功能有點(diǎn)像人的四肢關(guān)節(jié)，使連接部位之間的角度在一定范圍內(nèi)變化。為了滿足汽車運(yùn)行過(guò)程中由于動(dòng)力傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向適應(yīng)和上下跳動(dòng)引起的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋和半軸通常與萬(wàn)向軸連接。然而，由于軸向尺寸的限制，偏轉(zhuǎn)角需要更大。單萬(wàn)向節(jié)軸不能使輸出軸和輸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易引起振動(dòng)，加重零件的損壞，產(chǎn)生大量的噪聲，因此廣泛應(yīng)用于等速萬(wàn)向節(jié)軸。

在前驅(qū)車上，每半軸使用兩個(gè)等速萬(wàn)向軸，靠近傳動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)軸為內(nèi)萬(wàn)向軸，靠近軸的萬(wàn)向節(jié)軸為外萬(wàn)向節(jié)軸。在后驅(qū)車中，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車架連接，它們之間有一定距離，需要連接。車輛行駛時(shí)，不平的路面會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)、載荷變化或兩總成之間的位置差等，從而改變變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的角度和距離。因此，后驅(qū)車萬(wàn)向節(jié)軸的傳動(dòng)形式采用雙萬(wàn)向節(jié)軸，即在傳動(dòng)軸的兩端各有一萬(wàn)向軸，用來(lái)夾住傳動(dòng)軸的兩端，夾角相等，以保證輸出軸和傳動(dòng)軸的瞬時(shí)角速度在軸上總是相等的。

萬(wàn)向軸在汽車上的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：

①變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽車的變速器、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)集成在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架連接。驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的角度和距離會(huì)因負(fù)載變化和車輛在不平路面上行駛引起的跳動(dòng)而改變。

②為了消除車架變形引起的軸同軸度誤差、制造和裝配誤差對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)的影響，安裝傳動(dòng)裝置。

③汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的。車削時(shí)，兩個(gè)半軸的交角發(fā)生變化，應(yīng)采用萬(wàn)向軸。

④斷開驅(qū)動(dòng)橋半軸：主減速器殼固定在車架上，軸殼上下擺動(dòng)，半軸分段，使用萬(wàn)向軸。有些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。